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摘要： 本文目录一览：1、哈弗初恋车身尺寸2、哈弗初恋尺寸...

本文目录一览：

• 1、哈弗初恋车身尺寸
• 2、哈弗初恋尺寸
• 3、哈弗初恋是什么级别的suv
• 4、哈弗初恋十大缺点是什么?哈弗初恋为什么不建议买
• 5、澳洲试驾哈弗初恋混动版,看澳洲本土车评人如何点评?

哈弗初恋车身尺寸

车辆长度4472毫米，宽度1841毫米，高度1619毫米，轴距2700毫米，前轮距1577毫米，后轮距15毫米，全系车型为同一尺寸，车身结构为SUV，是一款五门五座版本车辆。

哈弗初恋是哈弗旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4472mm（毫米），1841mm（毫米），1619mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。哈弗初恋是一辆五门五座suv车型，这一款车全系基本都使用的是5升涡轮增压发动机。

哈弗初恋的长宽高分别为4472毫米、1841毫米和1614毫米，轴距为2700毫米，是基于哈弗品牌全球高智能模块化技术品牌柠檬平台打造的紧凑型SUV，搭载5T涡轮增压发动机型号GW4G15K，最大功率110kW。

哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4472毫米，1841毫米，1619毫米，轴距为2700毫米。哈弗初恋是一款五门五座suv车型，这款车全系都使用了5升涡轮增压发动机。

哈弗的初恋是哈弗旗下的紧凑型suv，这款车的长度、宽度和高度分别为4472mm、1841mm、1619mm和2700mm。哈弗的初恋是五门五座suv该车型用5升涡轮增压发动机。

哈伯初恋是哈伯旗下的紧凑型SUV。该车的纵横高度分别为4472mm、1841mm、1619mm，轴距为2700mm。哈佛初恋是五门五座的SUV，这辆车的整个系统基本上使用了5升涡轮增压四缸发动机。

哈弗初恋尺寸

1、车辆长度4472毫米，宽度1841毫米，高度1619毫米，轴距2700毫米，前轮距1577毫米，后轮距15毫米，全系车型为同一尺寸，车身结构为SUV，是一款五门五座版本车辆。

2、哈弗初恋是哈弗旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4472mm（毫米），1841mm（毫米），1619mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。哈弗初恋是一辆五门五座suv车型，这一款车全系基本都使用的是5升涡轮增压发动机。

3、哈弗的初恋是哈弗旗下的紧凑型suv，这款车的长度、宽度和高度分别为4472mm、1841mm、1619mm和2700mm。哈弗的初恋是五门五座suv该车型用5升涡轮增压发动机。

4、哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv。该车长宽高分别为4472毫米(mm)、1841毫米(mm)、1619毫米(mm)，轴距为2700毫米(mm)。哈弗的初恋是一辆五门五座的suv，基本上用5升涡轮增压发动机。

5、哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4472毫米，1841毫米，1619毫米，轴距为2700毫米。哈弗初恋是一款五门五座suv车型，这款车全系都使用了5升涡轮增压发动机。

哈弗初恋是什么级别的suv

1、哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4472毫米，1841毫米，1619毫米，轴距为2700毫米。哈弗初恋是一款五门五座suv车型，这款车全系都使用了5升涡轮增压发动机。

2、哈弗初恋是哈弗旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4472mm（毫米），1841mm（毫米），1619mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。哈弗初恋是一辆五门五座suv车型，这一款车全系基本都使用的是5升涡轮增压发动机。

3、哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv。该车长宽高分别为4472毫米(mm)、1841毫米(mm)、1619毫米(mm)，轴距为2700毫米(mm)。哈弗的初恋是一辆五门五座的suv，基本上用5升涡轮增压发动机。

4、哈伯初恋是哈伯旗下的紧凑型SUV，该车的纵横高度分别为4472mm、1841mm、1619mm，轴距为2700mm。哈佛初恋是五门五辆SUV车型，这辆车全系基本使用5升涡轮增压发动机。

哈弗初恋十大缺点是什么?哈弗初恋为什么不建议买

1、因为这个价位的车不可能使用太高端的材料，所以哈弗初恋新车的车厢有明显的异味问题，很多车主提车的时候可能会感觉不舒服。另外，家里有孕妇或小孩的人，买车后要注意除臭，否则很可能引起家人不适。

2、缺点的话一个是NVH静谧性做的不够好，特别高速超过80km后，风躁和路躁还是很明显的，其次新车味道有点大，不过这个价位材料也不会太好，通风两个月就差不多了。

3、哈弗初恋车的价格高，性价比低。哈弗初恋缺少芯片，影响生产，销售不佳，销量低。

4、哈弗初恋分别匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱我们都知道顿挫是双离合变速箱的通病，所以哈弗的初恋也没有逃过这个问题车主反馈车辆低速换挡时有明显的顿挫感，速度上来顿挫感就少很多了9内部缺乏设计哈弗H6的车主。

澳洲试驾哈弗初恋混动版,看澳洲本土车评人如何点评?

澳洲车评人给哈弗Jolion混动的点评是：虽然价格比同类燃油版高，但仍然比澳洲市场中丰田、起亚混动SUV便宜，能成为这些产品令人信服的平替产品。

智能化的配置和乘坐空间是哈弗初恋的优势，对于当下年轻人的喜好拿捏的很准，一台入门级的紧凑型SUV能配备L2级别的辅助驾驶和情绪识别系统并不多见。

太坑人了。说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度，真正的设计到大问题的时候，他们敢说话，就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量，其实他们不是真正的懂车人。

我这里大概总结一下澳洲车评人对这些中国车型评价的一些共性。 比较好的方面： ● 普遍觉得价格很实惠。显得同级别的其他品牌的车型卖得太贵了。 ● 配置非常丰富。特别是主动安全方面的配置比较多得到了好评。 ● 内饰比较高档。

哈弗H6S 混动版DHT的内饰，你就当它是第三代 哈弗H6 的运动强化版，中控台、门板都用了大量的仿碳纤维装饰，而且在中央扶手的位置以及座椅上还加入了绿色缝线与翻毛皮，坐进车内给人的驾驶欲望还是很强烈的。

价格还是不错的，要知道美国地区普通版Titanium配置车型的售价要接近4万美元，而混动车型的售价最高才4万美元不到，价位制定的还是挺合理的。